“Halpislautatestimme” viimeisessä osassa arvostelemme testin arvokkaimman parivaljakon: Riviera “Lucky Lucyn” ja Lush “Makongan”. Lautoja yhdistää jämäkkä kicktail, joista on kerrankin jotain hyötyä.

Makongasta oli muuten testissä versio, jossa oli hieman arvokkaammat Lush Avalanche -renkaat. Perussetup, eli sama lauta Lush Magma -renkailla onkin sitten 139 euroa, joka on halvempi kuin Santa Cruz. Avalanchet ovat jäämässä Offshoren Juha Silan mukaan pois sitä mukaa kun Lushin juuri käyttöön ottamat Cult wheels -renkaat saapuvat Suomeen. Lisätietoja noista Cult wheels -renkaista voi lukea jo aiemmin Ruhjeessa ilmestyneestä tuoteuutisesta.

Testilauta 4: Lush Makonga + Avalanche

Offshorella ei ole sivuillaan tuotekohtaisia esittelyjä.

Lush Makonga valmistajan kotisivuilla.

• Myyjä: Offshore sekä Offshoren jälleenmyyjät
• Hinta:159,00€ (pehmeämmillä Lush Magma-renkailla 139€)
• Laudan muoto: Kicktailillinen leveähkö puikula
• Laudan mitat (pituus, leveys): 40″ x 9″
• Laudan rakenne: 7-ply kanadanvaahteraa, Jessup grip
• Trukit: L-160 -trukit, perinteinen geometria, “new bushings”
• Renkaat (halkaisija, leveys, kovuus): Lush Avalanche 70 mm x 48 mm, 80a, kartiomallinen pyöristetyillä reunoilla, kymmenpinnainen core
• Laakerit: Abec 7 Lush Night Riders neoprene-pölylaipoilla
• Korotuspalat: Lush pehmeät viistot 1/2″
• Holkit: Holey 8 mm

Vanhalle tutullekaan ei annettu erikoiskohtelua

Lush Makonga on ollut jo pitkään foorumilla yksi suosituimmista ehdotuksista aloittelijan laudaksi, osaksi tietysti Offshoren vakiintuneen aseman vuoksi. Niinpä laudalla oli jo alusta asti tietty ennakkosuosikin viitta. Tämä pyrittiin ottamaan vertailussa huomioon testaamaan lautaa mahdollisimman analyyttisesti sekä ottamalla testiryhmään henkilöitä lonkkaripiirien ulkopuolelta, jotka pääsivät testaamaan lautaa puhtaalta pöydältä. Itse Delgadon Jerekin otti tuntumaa kyseiseen rassiin.

Jokapaikan höylä, varauksin

Makongaa markkinoidaan yleislonkkarina, ja suunnittelunsa puolesta se sitä onkin: keskikokoisen lonkkarin pituus 40″ yhdistettynä keskimääräiseen 9″ leveyteen höystettynä kicktaililla sekä mieto fleksi mahdollistavat erilaiset laskutyylit. Testiryhmä kokeili lautaa niin mäessä, kruisailussa, neppailussa, snakerunissa kuin steppailussakin, ja kaikkiin näihin lauta ainakin välttävästi taipui. Flipinpyöritystä vaikeuttivat runsaasti laudan reunojen yli tulevat renkaat (kapeammat Magmat luultavasti toimisivat paremmin), ja nosemanualit ovat käytännössä mahdottomia täysin olemattoman nosen takia. Muuten laudan suunnittelussa ei ollut huomautettavaa. Täysveriseen shortboardiin lautaa ei kuitenkaan pidä sekoittaa, sillä esimerkiksi ollien tempaiseminen on melkoisen kyykkäyksen takana, etenkin kun mieto fleksi syö poppia.

“Lauta oikein kerjäsi neppailua ja tuntui suoriutuvan siitä testin laudoista (Rivieran ohella) eniten shortboardmaisesti.” -Kalle

Trukkikumit vaativat sisäänajon

Trukit säikäyttivät alkuun, kun löysäämälläkään niitä ei meinannut saada kääntymään. Parin päivän aktiivisen käytön jälkeen trukkikumit löystyivät sen verran, että lauta kääntyi jo huomattavasti paremmin. Testin loppua kohden ne toimivat jo oikein mallikkaasti. Snakerunissa Perttu havaitsi, että Avalanchet ottavat wheelbiteä rengaskaivon ohi, laudan sivuun. Kyseessä oli kuitenkin melko aggressiivinen kaariskeittaus, eikä vastaavia ongelmia esimerkiksi itselläni ollut. Asia kannattaa kuitenkin huomioida ja tarkastaa omalla kohdalla.

“Luulin että pitäisin enemmän Rivierasta kun se oli niin pieni, mutta Lushi kyllä oli kruisailussa kaikkein paras.” -Eero

Lumivyöry vastaan laavavyöry

Renkaiden driftaavuus ei Michaelin mielestä ollut paras mahdollinen. “Lushin nakit pärisi driftissä”, hän kommentoi. Arvailun varaan jää, paraneeko driftaustuntuma renkaiden kulumisen myötä. Yleensä isoimmat pärinät aiheutuvat renkaan kulmikkaasta reunasta, mutta Avalancheissa reunat on valmiiksi pyöristetty. 80a -uretaani on joka tapauksessa nopeahko ja kuitenkin vielä melko pitävä. Siinä missä kapeammat Magmat saattavat sopia paremmin pystyslaideihin ja nepittelyyn, Avalanchet taas ovat relevantimmat mäenlaskussa, kun tarvitaan pitoa ja nopeutta. Molemmat sopivat yleisrenkaiksi. Perttu piti enemmän Magmoista (tosin hän itse laskee Lush Baharilla, jossa Magmat), itse taas pidin Avalancheista.

Avalanchejen kanssa sattui sellainen episodi, että oikeasta eturenkaasta halkesi vanne. Soitin asiasta Offshoreen, ja Juha Sila arveli syyksi liiallista kiristämistä. “Holkit mahdollistavat renkaiden kiristämisen kireämmälle kuin mitä vanteet kestävät”, hän selitti. Koska kukaan testiryhmässämme ei ainakaan myöntänyt kiristäneensä renkaita, jää asia arvoitukseksi. Renkaan viimeiseksi tempuksi jäi boneless.

“Kaikin puolin mukava, hyvän tuntuinen, hyvän näköinen, ERITTÄIN tasapainoisen ja stabiilin oloinen. ei liikaa flexiä eikä mitään muutakaan liikaa. kaikin tavoin erittäin hyvä keskivertolauta kaikenlaiseen käyttöön.” -Michael

Ennakkosuosikista suosikiksi

Usean viikon testaamisen aikana Lush muodostui lähes koko ryhmän suosikiksi. Lauta oli kenties huolellisimmin suunniteltu nimenomaan yleislaudaksi. Avalanche-renkaiden tuntuma on makukysymys, ja jotkut saattavat pitää enemmän Magma-renkaista. Trukit toimivat lopulta sisäänajon jälkeen asiallisesti. Itse dekki oli selkeästi vertailun monipuolisin: mieto fleksi helpottaa pumppailua, leveys steppailua ja kicktail neppailua.

Loppuarvio: Lush Makonga + Avalanche

Kategoria	Arvosana	Kommentit
Imago & Kanniskelu		Vaaleanpunaisista grafiikoista voi olla montaa mieltä. Häviää kanniskeltavuudessa Rivieralle ja Warpille. Brändinä Lush on priimaa.
Kruisaus		Ei huomautettavaa.
Nepitettävyys		Mieto fleksi syö poppia, ja isohko koko ja raskaus vaikeuttavat ollieta.
Kikkailu & slaidaus		Slaidit ja manualit sujuvat, vaan ei nosemanual. Pisteitä karisee nimenomaan nosen puutteesta.
Pumppaus		Vertailun miellyttävin kiitos toimivien trukkien ja vertailun tasapainoisimman fleksin.
Downhill		Vertailun parhaita DH-lautoja, muttei kuitenkaan täysverinen sellainen.
Lopputulos		Vertailun ykkönen toimii ainakin tyydyttävästi kaikilla osa-alueilla lunastaen yleislaudan tittelin. Elementissään kruisauksessa ja kevyessä mäenlaskussa.

“Jätti niin positiiviset kokemukset, että jouduin tilaamaan itselleni Baharin ensimmäisten päivien rullailun seurauksena.” – Kalle

Testilauta 5: Riviera Lucky Lucy

Lautaa ei löydy Overboardin sivuilta (laskussa tuote nro 101132), mutta tässä valmistajan sivut. Koska valmistajan sivuilta ei juuri saa yksityiskohtaista tietoa laudasta, tässä parempi kuvaus.

• Myyjä: Overboard
• Hinta:160,00€
• Laudan muoto: Kicktailillinen puikula
• Laudan mitat (pituus, leveys): 37″ x 9,5″
• Laudan rakenne: 8-ply, värikkäät viilut
• Trukit: kullanväriset Paris 150 mm, inverse kingping -geometria, 50 asteen kingpin-kulma
• Renkaat (halkaisija, leveys, kovuus): 62 mm x 50 mm (leveä) offset-geometria , 83a

Neppiksen ja Dogtown-laudan sekasikiö

Rivieran Lucky on testin “epälonkkarimaisin” lauta paksulla ja jäykällä dekillään. Muodoltaan se muistuttaa 70-luvun lopun puikulalautoja, jossa on kuitenkin käytännöllinen kicktail. Leveydeltään se vastaa poolilautaa, mutta pituudeltaan se onkin sitten jo lonkkarikategoriassa. Poikkeuksellisen paksu kahdeksan väriviilun rakenne tekee laudasta kokoonsa nähden painavan, ja yhdessä miedon concaven kanssa myös erittäin jäykän. Parisin 150 millimetrin trukit ovat korkeahkot neppistyyliseen lautaan, mutta 62 millimetrin kantikkaiden renkaiden kanssa ehkäisevät wheelbiteä.

“Riviera oli näppärän pienikokoinen, ja melkein ländäsin sillä kickflipin.” -Eero

Nopeat kruisirenkaat, jäykät trukkikumit

Renkaat ovat nykytrendin mukaisesti kovuudeltaan 83a, eli aavistuksen kovemmat kuin Lushissa, ja jo selkeästi kovemmat kuin testin halvemmissa laudoissa. Kovemmista renkaista seuraa paitsi parempi slaidaavuus, myös vauhdikkaampi rullaus. 83a ei ole vielä liian kova, että Suomi-asfaltilla ne täristäisivät häiritsevästi, joskin kova dekki korostaa renkaiden tärinää.

Parisin trukit aiheuttivat hieman ihmetystä, sillä ne eivät meinanneet kääntyä millään. Trukkeja piti löysätä äärimmilleen, jotta ne kääntyivät, mutta silloin koko laudasta tuli hutera. Toisin kuin yleensä, tässä ei ollut kyse painosta, nimittäin edes miehekkäämmällä ruumiinrakenteella siunatut testaajamme eivät pitäneet lautaa hyvin kääntyvänä. Trukkikumit olivat ilmeisesti maanantaikappaleet, sillä muissa kokeilemissamme Pariseissa ne ovat olleet siedettäviä. Voi myös olla että ongelma liittyy juuri nimenomaan noihin kullanvärisiin Pariseihin, sillä muissa laudoissa ei vastaavia trukkeja ole näkynyt.

“Ihan ok sheippi, kivan kokoinen lauta ja ihan suht siisti pin-up graffat. Mutta kun laudan päälle seisoi, oli tilanne toinen.” -Juhana

Lauta on ihan selkeästi suunniteltu silmälläpitäen nepityslähtökohdista tulevia, nepitettävää kruiseria hakevia henkilöitä. Tällaisessa käytössä lauta on omimmillaan, koska jäykät trukit ja jäykkä dekki sopivat nimenomaan ollieiden ja flippien murskaamiseen, paremmin kuin vaikkapa Makonga. Sen sijaan pumppailussa lauta ei loista – äskenmainituista syistä.

Loppuarvio – Riviera Lucky Lucy

Kategoria	Arvosana	Kommentit
Imago & Kanniskelu		Grafiikat ja muu imago toimii, lisäksi kevyt kanniskella.
Kruisaus		Selvästi suunniteltu nimenomaan kruisauslaudaksi..
Nepitettävyys		..mutta jäykkyytensä ansiosta soveltuu myös nepitykseen.
Kikkailu & slaidaus		Onnistuu, mutta slaideihin täytyy vaihtaa toiset renkaat.
Pumppaus		Jäykkä dekki ja jäykät trukit vaikeuttavat pumppailua.
Downhill		Osoittautui vaaralliseksi mäessä trukkiensa takia.
Lopputulos		Iso miinus huonoista trukkikumeista, muuten kelvollinen yleislauta nimenomaan jäykköihin lautoihin tottuneelle.

Teksti ja kuvat: Timo